采用這兩種技術(shù)處理汽車尾氣
點(diǎn)擊次數(shù)：871 更新時(shí)間：2020-01-15
現(xiàn)在環(huán)境污染日益嚴(yán)重，其中
汽車尾氣的排放無疑對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重威脅，大量的廢氣排放使空氣中的氮氧化物，碳?xì)浠衔铮U等污染物含量不斷升高，對(duì)人們的健康尤其是兒童的健康成長已經(jīng)構(gòu)成極大的威脅。
汽油車子排放的主要污染物為一氧化碳\烴類化合物\氮氧化合物等，在發(fā)動(dòng)機(jī)中，一氧化碳是空氣不足或其它原因弓|起不*燃燒時(shí)，所產(chǎn)生的一種無色無味的氣體;柴油機(jī)尾氣具有極其復(fù)雜的化學(xué)組成，并且隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的工況變化，尾氣的組成也顯著不同，其排放的污染物中含有碳煙顆粒物、氮氧化合物、CO和烴類等;人們吸入一氧化碳后，非常容易和血液中的血紅蛋白結(jié)合，它的親和力是氧的300倍之高。因此，肺里的血紅蛋白不與氧結(jié)合而與一氧化碳結(jié)合，會(huì)使人體缺氧、引起頭痛、頭暈、嘔吐等中毒癥狀，嚴(yán)重時(shí)造成死亡。
為了控制汽車排放污染物，各汽車生產(chǎn)廠家加大投資研究控制有害氣體的排放方法，汽車尾氣排放處理方法大體分為機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)和機(jī)外凈化技術(shù)兩種。
機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)是采用以改善發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程為主的各種機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)，用可燃混合氣的質(zhì)量和燃燒狀態(tài)來控制有害氣體的產(chǎn)生，使汽車排放中有害氣成分減至少。主要有廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)，可降低(N0X)的排放量.利用電子控制汽油噴射裝置，能使混合氣的成分嚴(yán)格控制在理論空燃比附近，從而降低有害物排放。使用低污染
燃料液化石油氣，改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)等方法。
機(jī)外凈化技術(shù)又分為排放后處理技術(shù)和非排放污染物處理技術(shù)。排放后處理技術(shù)是需相應(yīng)地在發(fā)動(dòng)機(jī)外部增設(shè)-些附屬裝置，使汽車排出的廢氣凈化后再排入大氣。即使采
用機(jī)外凈化技術(shù)，也必須建立在良好的機(jī)內(nèi)凈化基礎(chǔ)上，否則排放凈化效果不佳，反而還會(huì)影響各機(jī)外凈化裝置的使用壽命。機(jī)外凈化技術(shù)主要包括熱反應(yīng)器和二次空氣噴射。將新鮮空氣通過空氣泵加壓，輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的排氣門附近，利用排氣高溫，使廢氣中殘留的HC、C0s再燃燒，以達(dá)到凈化目的。三元催化器利用化學(xué)催化劑對(duì)排氣進(jìn)行凈化處理，這是目前各類排放后處理技術(shù)中應(yīng)用較廣泛的種技術(shù)。
咨詢電話：022-23778895
在線客服